经济日报  Transportation Technologies（HTT）日前与贵州省铜仁市签约，将在铜仁市兴建一条10公里的超级高铁。被称为"高铁大国"的大陆为何要引进美国超级高铁？超级高铁会不会是下一个"巴铁"骗局？

大陆京沪高铁时速350公里，从上海到北京4小时可到，号称是目前世界上建设标准最高的高速铁路。而超级高铁号称时速可达1,200公里，比飞机还快。

所谓超级高铁，其实称为真空管道飞行器更为准确。铜仁市工业和资讯化委员会副主任周复宗表示，高铁是有轨道的，靠电力驱动，在正常的大气压下运行。但真空管道超级高铁不是这种原理，它是在真空环境下，用磁悬浮的技术来驱动列车行进。

不过消息一传出，成为网路热议的话题，连央媒《科技日报》都不看好，质疑超级高铁进军贵州，是超级可行还是超级梦想？会不会是下一个"巴铁"骗局？

2016年轰动一时的巴铁（宽体高架电车）号称可以上层载客、下层通车，曾被《时代杂志》选为2010年全球50大发明，"巴铁1号"还煞有其事地在秦皇岛进行试验，后来被爆出是一场非法集资骗局，多人遭到逮捕，巴铁如今已弃置成为废铁。

业界专家分析，贵州与HTT合作，是捨近求远，在技术上，HTT还很不成熟， XP-1号原型车达到最高速度每小时310公里。作为对比，大陆的高铁技术非常成熟，安全性好。最大时速早在数年前就已经超过600公里，只是因为商业经济因素的考量，把速度降至350公里。

这位专家认为，HTT的真空管道与现有的高铁网路不相容，这使其10公里的轨道只会成为孤零零的存在，无法融入大陆现有的铁路系统。另有专家指出，超级高铁的运量非常小，仅适合少数人。且目前磁悬浮列车在实际运行中还存在许多无法克服的障碍，更不用说建立在悬浮技术基础上的真空运输。《科技日报》分析，铜仁超级高铁最终成败如何，还需假以时日来验证。不过对于当地老百姓而言，关心的问题非常现实，那就是票价高不高？普通人坐得起吗？而全国更多关注超级高铁的人，则质疑超级高铁能惠及各地吗？未来也会很快发展吗？